鋼塑格柵可以大大提高公路的承載能力

　　我們都知道，在修建高速公路時，他們通常使用一種叫做鋼塑格柵的材料，毫無疑問，價錢的這種材料并不便宜，至少和普通水泥相比，它的價錢要貴得多。但是在實際的公路建設過程中，總承包商會使用這種材料，如果承包商不使用，他們完成的工程就會被判定為不合格，那么使用這種材料后公路的最大荷載能增加多少呢?

　　據有關人士透露，就高速公路的建設而言，為什么要使用高速公路?鋼塑格柵的這種材料不僅僅是因為它可以提高公路的承載能力，還因為在這種材料的幫助下，公路的使用壽命將會延長很多，例如，它可以降低公路上出現裂縫和裂痕的風險，提高公路的硬度。當然，就其承載能力而言，正常情況下，80mm厚度的格柵可以將高速公路的較大荷載提高3倍以上。如果沒有高速公路使用這種消耗品，則需要將水泥加厚至少160 mm的厚度，以達到相同的承載能力。

鋼塑格柵特性；

　　1、鋼塑復合格柵的拉力由經緯編織的鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用.

　　2、鋼塑復合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%).鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低.

　　3、通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數.

　　4、鋼塑復合格柵的幅寬可達6m,實現經濟的加筋效果.

　　5、鋼塑復合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害.同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化.格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損.而實際工程中,在填料的壓實后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足長久性工程建設的要求.

　　事實上，現在大多數高速公路都在使用?鋼塑格柵之所以成為這樣的消耗品，不僅僅是因為它可以降低高速公路的建設成本，還因為它可以提高高速公路的質量和硬度，所以必然會較大限度地減少護工的后續維護和保養，因此，從高速公路建設和運營的整體角度來看，使用這種材料必然會大大降低其成本。

　　當然鋼塑格柵這種材料并不只是在公路工程中使用，事實上很多重載的公路或貨場都會使用這種材料，這一點在原因，也是一樣的，那就是可以較大程度的提高道路的承載能力。